torsdag 28 augusti 2014

Hjul

- Då var det dags igen


Ibland byter jag om i en telefonkiosk. Iklär mig tight lycra och förvandlar mig till "Materialtestaren" ett något skumt alter ego och en mycket usel superhjälte. 

Efter att ha kört ett par snabbare pass några dagar i rad på Växjöruntrundan tänkte jag mig en lugn Mtb-runda igår. Så blev det också. Jag njöt av vädret och naturen och fokuserade på stig och delvis teknisk sådan. Blev trots allt rätt trött efter att ha avverkat över trettio kilometer av den varan. 

Helgahavet

Smolket i bägaren blev dock ett välbekant plingande ljud följt av en alltför bekant syn när jag sneglade nedåt bakåt. Bakhjulet slog lätt i sidled och det var inte däcket som satt snett. En snabb besiktning gav vid handen att en eker rykt. På "rätt" sida för all del. Det var på icke-drivsidan och ekern hade gett sig precis vid nippeln så det går snabbt att byta för den rutinerade cykelmeken, dvs inte jag. 

Den ekringen känner jag inte igen

Dessvärre var det inte första gången det var aktuellt på det här bakhjulet. Det är tredje gången det sker. Så blir det sista gången jag försöker med reparation tror jag. Blir att beställa nytt. Hjul som drabbats av spänningar och börjat avverka ekrar har en tråkig tendens att fortsätta med det. 

Mina andra hjuluppsättningar till racern och pendlarhärken har jag kört från Actionsports  i olika omgångar. Och de har en ruskig massa varianter av customhjul i varierande prisklass. Jag funderar den här gången på att bygga ett bakhjul kring ett XT-nav då dessa är av mig välbeprövade och pålitliga. Dessutom har jag verktyg för att justera och underhålla dem. Det kan argumenteras att det är bättre med maskinlager som inte är demonterbara som Shimano men min erfarenhet av bl a Hope är att de inte håller lika länge och att när de väl ryker är det kört. Nu var det för all del ruskigt länge sen de prövades får erkännas (läs mitten av nittiotalet, jag vet att det hänt en hel del sen dess). 

Kombinationen nav/fälg/ekrar/nipplar jag funderar på är: Shimano XT/DT Swiss XM401/DT Swiss 2.0/1.8/ med matchande aluminiumnipplar. Det hjulet blir inte det allra lättaste på marknaden men torde bli duktigt hållbart utan att för den skull väga bly. Med min kroppshydda och kraft i benen känns det bra att inte ha lättviktsprylar. Fälgen är dessutom specad för cyklister upp till 110kg. Många av de lättare har en gräns på 90 kg. En vikt jag knappt hamnar på ens i slimmat tillstånd. Så de alternativen faller bort i vilket fall som helst.  

Alternativet är att gå upp till DTs AM fälg "EX 471" och kanske oreducerade ekrar men det blir betydligt tyngre och det är inte downhill jag kör så det alternativet känns inte aktuellt. 

Blir nog en beställning redan idag om inga andra bra förslag inkommer. 


/ J - materialtestaren

Hjul

- Då var det dags igen


Ibland byter jag om i en telefonkiosk. Iklär mig tight lycra och förvandlar mig till "Materialtestaren" ett något skumt alter ego och en mycket usel superhjälte. 

Efter att ha kört ett par snabbare pass några dagar i rad på Växjöruntrundan tänkte jag mig en lugn Mtb-runda igår. Så blev det också. Jag njöt av vädret och naturen och fokuserade på stig och delvis teknisk sådan. Blev trots allt rätt trött efter att ha avverkat över trettio kilometer av den varan. 

Helgahavet

Smolket i bägaren blev dock ett välbekant plingande ljud följt av en alltför bekant syn när jag sneglade nedåt bakåt. Bakhjulet slog lätt i sidled och det var inte däcket som satt snett. En snabb besiktning gav vid handen att en eker rykt. På "rätt" sida för all del. Det var på icke-drivsidan och ekern hade gett sig precis vid nippeln så det går snabbt att byta för den rutinerade cykelmeken, dvs inte jag. 

Den ekringen känner jag inte igen

Dessvärre var det inte första gången det var aktuellt på det här bakhjulet. Det är tredje gången det sker. Så blir det sista gången jag försöker med reparation tror jag. Blir att beställa nytt. Hjul som drabbats av spänningar och börjat avverka ekrar har en tråkig tendens att fortsätta med det. 

Mina andra hjuluppsättningar till racern och pendlarhärken har jag kört från Actionsports  i olika omgångar. Och de har en ruskig massa varianter av customhjul i varierande prisklass. Jag funderar den här gången på att bygga ett bakhjul kring ett XT-nav då dessa är av mig välbeprövade och pålitliga. Dessutom har jag verktyg för att justera och underhålla dem. Det kan argumenteras att det är bättre med maskinlager som inte är demonterbara som Shimano men min erfarenhet av bl a Hope är att de inte håller lika länge och att när de väl ryker är det kört. Nu var det för all del ruskigt länge sen de prövades får erkännas (läs mitten av nittiotalet, jag vet att det hänt en hel del sen dess). 

Kombinationen nav/fälg/ekrar/nipplar jag funderar på är: Shimano XT/DT Swiss XM401/DT Swiss 2.0/1.8/ med matchande aluminiumnipplar. Det hjulet blir inte det allra lättaste på marknaden men torde bli duktigt hållbart utan att för den skull väga bly. Med min kroppshydda och kraft i benen känns det bra att inte ha lättviktsprylar. Fälgen är dessutom specad för cyklister upp till 110kg. Många av de lättare har en gräns på 90 kg. En vikt jag knappt hamnar på ens i slimmat tillstånd. Så de alternativen faller bort i vilket fall som helst.  

Alternativet är att gå upp till DTs AM fälg "EX 471" och kanske oreducerade ekrar men det blir betydligt tyngre och det är inte downhill jag kör så det alternativet känns inte aktuellt. 

Blir nog en beställning redan idag om inga andra bra förslag inkommer. 


/ J - materialtestaren

måndag 25 augusti 2014

Iakttagelser



Så här i valtider tänkte jag nästan demonstrativt hoppa över ämnet för stunden. Men inte helt eftersom jag måste passa på att säga att jag tycker att det generellt är en extremt infantil nivå på de flesta argumenten i årets debatt. Ytterst sporadiska samtal om visioner om vilken typ av samhälle vi vill bygga tillsammans vilka istället ersatts med väldigt mycket snärtiga formuleringar och one-liners utan innehåll som gör sig bra i tv och i tidningsrubriker. Nog om det!

Igår kväll blev det fyra mil Mountainbike för att rensa hjärnan. Det behövdes eftersom helgen som passerade var en fest och kalashelg. Olika typer av galej i dagarna tre, gårdsfest, 40-årsfest och 6-årskalas. Alla roliga, alla bra men det tar sin tribut till slut att vara social.  

Cykelrundan igår bjöd inte på några överraskningar alls. Och det är jag glad för. Benen var där. Inte pigga men åtminstone närvarande. Alltid en början. Mötte bara en annan cyklist i duggregnet vilket är ovanligt men desto fler löpare. Märks att det börjar närma sig Växjö Marathon. Många långskubbare ute och nöter. Deras fokuserade blick och låga effektiva steg avslöjar dem. Det och de omöjliga ställen man möter dem på. Långt från närmsta hus. 

Sen blev jag något förundrad under fredagens cykeltur när jag sneddade över Lidls parkering eftersom Smedjegatan för tillfället var avstängd. På vägen in fick jag sällskap av en sprillans ny Ferrari som elegant morrade fram på parkeringen och stannade. Alltid en intressant kontrast att se en lyxbil utanför en lågprisbutik. Månne hade alla pengarna gått åt till bilen så ägaren fann av nöden tvunget att spara en krona på brödet. 

Allt har en början och ett slut

Anledningen till att jag befann mig i det området var att jag var tvungen att pröva den ny(gamla) mtb-slingan som iordningställts i ledningsgatan nedanför Grand Samarkand. Jag kunde konstatera att den var rolig men hal när det regnat och att den var så pass teknisk att jag fann mig nödgad att sänka sadelstolpen ett par centimeter. 

Lite pinsamt att erkänna är att jag faktiskt inte kände till den stigen sen tidigare. Annars finns det inte så många i nejden som jag inte har cyklat åtminstone någon gång. 


/ J - i valtagen

fredag 15 augusti 2014

Nu blir det åka av...

...fast inte på cykel!

Vilket inte gör så mycket den här gången. Om några timmar beger jag mig på familjesemester till Göteborg med besök på Liseberg och Universeum istället. 

Ser fram emot resan av flera orsaker. Dels blir det ett äventyr med familjen och sen får jag åka Helix. Dessutom med förturspass! Jag måste erkänna att halvt berg- och dalbanenörd som jag är så ser jag fram emot även det. Etthundra kilometer i timmen, tyngdlöshet tre gånger och sju inversioner under en åktid på två minuter. Det låter som ett bra åk. Sen Balder på det. Inte heller den gamla bergbanan får glömmas. Alltid lika trevlig. 

Berg- och dalbanesuget har växt sig starkare då jag inte åkt någon på flera år faktiskt. För den som vill spana in i princip alla åk i världen rekommenderas den här länken!

För att kompensera bristen på cykel kommande helg körde jag igår. Slapp hagelstormar den här gången men åskan var närvarande och mullrade i fjärran någon gång. Men med underbar temperatur i luften och lite blåst blev det en fantastisk sensommartur. Bestämde mig för att ta det lugnt och köra i två timmar, vilket jag gjorde. På den tiden hann jag runt 64 kilometer. 

Jag trampar vidare i tillvaron med siktet inställt på nästa säsong. Den här blev som den blev. Jag har inte kört mer än 3500 kilometer hittills i år vilket är det "sämsta"/lägsta på flera år. Lägg därtill en vikt som är, ska vi säga, substantiell och man får dåliga förutsättningar för att cykla bra. 

Men nu har jag börjat om. Min säsong börjar lite avigt nu istället för i våras. Nutidscykling.  


/ J - här och nu

torsdag 14 augusti 2014

Åskcyklisten


För att få lite mer effekt av det lilla jag cyklar för tillfället så planerades i förrgår en för mig något ovanlig aktivitet - en timma intervaller av något slag. Så blev det. 

Efter 13 olycksaliga varv på min enkilometersslinga tröttnade jag på utsikten. Den tedde sig något enformig. Körde runt runt med en spurt per varv. Kändes bra och solen sken och vinden rev. 

Bestämde mig då för att köra en långspurt på min enmilsbana runt Fyllerydsskogen. Det gick bra tills jag kom halvvägs. Då blev jag ytterst påtagligt medveten om att Växjö med omnejd numera har tropiskt väder. Det var dags för det dagliga åskvädret. Och det blev ett kraftigt sådant. Jag racade med Tor. 

Det vita på marken är hagel. De bitar jag inte fick i huvudet

Jäklar vad det regnade! Och efter en stund övergick nederbörden till hagel. Vilket gör tämligen ont när man får det på bara armar och ben när man cyklar. Dock blir det ett mycket intressant ljud när det klingar högt i ramen när isbitarna träffar överröret. Ytterligare ett argument att köpa kålplast?

För mig blev det ett argument att cykla hem. Särskilt som jag hade ett inbokat möte att passa sisådär 40 min senare. 

Mötet gick bra och jag hann t o m duscha innan. 

Det är med viss spänning jag ser fram emot eftermiddagens cykling då jag befarar en upprepning. 

Nu skall jag snart iväg till "BikeBrothers" och prova ut en "ledarväst" som skall bäras när det vankas måndagsturer framöver. Lammhultcyklisterna har ett litet projekt med ledare i varje fartgrupp som körs på måndagar. Allt för att öka säkerheten och välkomna och göra det tydligare för dem som inte deltagit förr. Välkomna!


/ J - helt enkelt

torsdag 7 augusti 2014

Isklar Norseman Xtreme Triathlon

- Världens hårdaste Triathlonlopp


Själv var jag och C på semester och hade just hyrt en hytte efter att ha kört upp och nedför såväl Måbödalen som Hjølmodalens bergsväg som är ett äventyr i sig, dock med bil. Eftersom det här hände framåt kvällen var planen att vandra fram till Vöringsfossen dagen efter. Den konspiratoriskt lagde kan möjligen inflika att det är en märklig slump att vi hamnade  just på den här platsen den här aftonen. Men jag bedyrar att det var en ren slump.

Jag hade tidigare på eftermiddagen lagt märke till att det var ovanligt många cyklister i området men trodde det berodde på lockelsen att cykla från Eidfjord upp på Hardangervidda. Det är trots allt en rekorderlig backe och det finns inte så många vägar att välja på. Men förutom det stora antalet cyklar borde nummerlapparna på flera av dem varit en ledtråd till att något annat var i görningen. Ett faktum som dock gick mig förbi men påtalades av min bättre hälft som är betydligt mer uppmärksam än jag. 

Hade jag tänkt efter lite mer noggrant kunde jag kanske lagt ihop två och två eftersom jag tidigare sett att den vanliga cykelvägen upp på fjället var avstängd och så kul att cykla fram och tillbaks i en trång återvändsgränd omgiven av nästan tusen meter höga bergväggar är det inte.  

När en av grannarna i stugan bredvid dessutom kom ledande på en genomsnygg Cervélo som såg ruskigt kompetent ut så tog nyfikenheten överhanden över och jag var tvungen att fråga. Jag rusade upp från min kvällsvard och ut genom dörren och högg tag i honom.  

Den trevlige norrmannen visade upp ett bländande leende och sin nummerskylt och sade enkelt att det var "Norseman" eller världens tuffaste Triathlon* som skulle starta klockan fem morgonen därpå. Han heter Torbjörn Os och det var hans andra start och det usla vädret förra året hade inte avskräckt honom. 

Och efter att ha pratat en stund och hört beskrivningen av banan skakade jag på huvudet och var villig att tro honom. Det här är ett lopp som är stenhårt även i vackert väder. Och det är det inte alltid på fjället som de flesta vet. 

Inte den vanligaste banprofilen för ett Ironman!

Simning

Enligt Torbjörn var simningen tämligen ordinär med Ironmanmått mätt men det är väl en sanning med modifikation kan tyckas. Starten går från en färja som åker ut de 3,8 kilometrarna ut i Eidfjord och där släpps de startande klockan fem på morgonen. Fördelen är att det inte är några strömmar att tala om och inte så höga vågor i den här fjorden. Men själva hoppet från färjan ned i det mörka vattnet är starten på en rejäl utmaning. Vattnet är nämligen alltid kallt och temperaturen ligger normalt på 13-15 grader delvis beroende på utsläppen av kallt fjällvatten från Sima kraftverk och det faktum att fjorden är flera hundra meter djup. 

Det är därför obligatoriskt med våtdräkt vid simningen av säkerhetsskäl. Även neoprenmössa och strumpor rekommenderas. 

Efter den kalla avrivningen är loppet igång och därefter väntar en minst sagt utmanande cykling.

Uppmuntrande skylt i Måbödalen. Tilläggas bör
att det går kraftigt uppför även innan  backen "börjar". 

Cykling

De 18 milen är oerhört kuperade och efter endast några få kilometer från Eidfjord börjar det luta uppför genom Måbödalen.  Slakmotan förbi campingen där vi bodde övergår snart i den långa stigningen upp förbi Fossli och vidare upp på Hardangervidda. Sträckningen följer inledningsvis riksväg 7 till Geilo. Det är en extremt utmanande stigning som går längs den gamla vägen på utsidan av berget. Det här året var dock ett undantag då ras gjort att delar av den vägen för närvarande är stängd och istället fick cyklisterna och de obligatoriska följebilarna köra genom den längsta av fyra tunnlar. Av säkerhetsskäl var alla former av omkörningar oavsett fordon därför förbjudna under de kilometrarna. Det kan tilläggas att inga vägar är avstängda under tävlingen och att såväl turistande husbilar och nyttotrafik i form av lastbilar trafikerar vägen. 

Torbjörn berättade att han brukar ta det oerhört lugnt i första backen. För att bli så lätt som möjligt har han ingenting med sig förutom en drickflaska som han byter vid toppen av dalen. Ingen langning är tillåten på vägen upp. Därtill är vägen för smal.


På väg upp i Måbödalen innan den riktiga stigningen börjar. Klockan är
här runt halv sju på morgonen.

Publiken här bestod mest av oss två och jag hejade entusiastiskt på alla deltagare som passerade och väckte på kuppen halva campingen. Men leendena och responsen från de passerande deltagarna var värt det. 

Och då bara 83 km kvar till Geilo. 

Efter en stigning på 22 kilometer som snittar 8 procent väntar kalfjället. Och där är det ofta kallt och ännu oftare blåser det. Förra året runt 15 sekundmeter motvind samt bitvis regn och hagel vilket tvingade Torbjörn och andra deltagare att fortsätta på samma växel som de klättrat på. I år såg väl förutsättningarna bättre ut men vindstilla är det aldrig. Och inte finns det något att gömma sig bakom ovanför trädgränsen.

Väl i Geilo väntar andra andningen i cykelmomentet enligt herr Os. De följande stigningarna är förvisso inte lika höga som den inledande men desto fler, närmare bestämt fyra stycken. Bland annat skall Hagalifjell och Imingfjell passeras. Det går konstant upp och ned och nedförsbackarna är nästan lika grymma som motluten. Bitvis dålig asfalt och knöligt underlag omöjliggör vila och tar musten ur cyklisterna och det går inte att ligga i tempobågen och hämta sig. Om det paras med det ofta besvärliga vädret så är även de sista fjällen något att bita i.

Löpning

De sista tre milen på cykel genom Tessungdalen och vidare mot T2 i Austbygde är i princip utför. Inledningen på marathondelen som följer är relativt platt de första två och en halv milen. Sen börjar de 17 kilometer som utmärker det här loppet. Stigningen uppför Gaustatoppen. Asfalten slutar efter ungefär 37 kilometer och de sista fem kilometrarna är närmast att likna vid klättring i stenskravel. Det är en brutal avslutning som slutar först på 1850 meter och börjar på runt 300 m ö h. De sista fem kilometrarna har inte alltid kunnat slutföras på grund av dåligt väder. Det var fallet 2005 och 2009. För att få springa de sista kilometrarna krävs dessutom sällskap och att utrustning som varma kläder, mat, vatten etc medförs. Allt för att inte olyckor skall inträffa.  

Endast de 160 första löparna tillåts för övrigt att springa den sista biten mot toppen. Det är för att man skall hinna få ned alla från berget innan det mörknar. Det är inte tillrådligt att befinna sig på den höjden på ett fjäll när det är mörkt. Nedfarten sker för övrigt med Gaustabanan som även den är tämligen unik.

Torbjörn Os växlade som nummer 61 inför löpningen förra året berättade han och lyckades därefter gneta sig upp till en 31 plats i mål efter cirka 14 timmar. I skrivande stund såg jag i resultatrapporteringen att han även i år gått i mål och då på en 47 plats men att löptrenden den här gången varit den motsatta. 

Bakom det mer bekväma färdsättet upp
på Hardangervidda skymtas toppen av
Norges kanske vackraste fjäll - Gaustatoppen, 1883 m ö h

På frågan från en annan blivande startande vad som var viktigast för att slutföra loppet - starka ben och järnfysik eller stenhårt pannben kom svaret från Torbjörn blixtsnabbt att supporten under loppet utan tvekan var det som avgjorde mest. Det är ett av få lopp där en supportbil är ett krav och det är också orsaken att deltagarantalet är begränsat till 300. Det är således en exklusiv skara som genomfört detta lopp.  

För den som längtar efter en utmaning och tycker att Ironman är för mesigt är det här kanske nästa steg. Att få plats är inte helt enkelt då endast de första femton platserna är givna, de är reserverade för eliten. Resten lottas ut bland de sökande i en dam- och en herrklass.

För den som är mer lagd åt löphållet finns alternativ i området i form av en galen fjällultramarathon "Xreid" som går tvärs över Hardangervidda till Rjukan mellan Dyranut och Gaustatoppen. En nätt liten löpsträcka i oländig terräng på runt 120 km. Torbjörn hävdade med viss rätta att "är det extremt finns det här!"

Själv blev jag nästan trött av att heja på. Så efter att ha sett de flesta av deltagarna och deras följebilar passera drog vi oss tillbaks till stugan och kröp ned i sovsäckarna en stund till inför stundande vandring till vattenfallet. 


/ J - i åskådarleden, de glesa


* Mer information om den här galna tävlingen hittar du här: http://www.nxtri.com/